讓農村道路更安全，不是一勞永逸，安全設施裝上就不管！

這條沿河路自鋪上瀝青以后，在方便車輛快速通行的同時，也是接二連三的事故不斷。有奶奶帶孫子去散步，孩子因調皮玩耍被車輛撞到的；也有成年人散步，在坡道處，被坡頂下來的車輛撞到的；也有下夜班，騎電動車被汽車撞傷的；還有騎電動車直接從坡頂沖下去的...... 這條沿河路就是原來的長河河堤，政府為民謀福祉，投…

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發光標志，在穿村過鎮的過境道路交通安全隱患中的使用價值！

在我國，有不少國省道、農村公路等過境道路，穿村過鎮，形成獨特的路網結構，并發揮著遠距離輸送過境流量的交通功能，給村鎮交通運輸帶來便捷的同時，也由于交通安全隱患未能及時整治的原因，在村鎮人口相對密集、人員交通安全意識相對淡薄、老齡幼兒人口比例較高等不利條件中，催生了一些交通事故，給附近居民造成了一定的…

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淺談道路交通主動發光標志的反光膜材料要求

道路主動發光標志，在保留了傳統交通標志逆反射功能的基礎上，通過設置LED發光光源，給標志增加了主動發光功能，一塊安裝于市政道路的發光標志，其產生的光源主要包括三部分：（1）汽車遠光燈照射后的逆反射光源；（2）標志內置LED光源板透過反光膜產生的光源；（3）外部雜亂照射光源經反光膜漫反射后的光源。如何…

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點陣發光標志牌成影響企業發展原因？

“高速公路出口的臨時限行標志牌卡住了企業的咽喉。”近期，一位甘肅武威的網友在人民網《地方領導留言板》留言，反映一塊發光標志牌影響了其所在企業的發展。 網友留言說，他的公司在幾年前開始建設一個物流園項目，項目選址在高速公路的出入口，2018年投入運營。但是高速公路的匝道出口卻設置了一個大型貨車臨時限行…

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LED主動發光交通標志，挑起了威海市環山路交通安全保駕護航的重任！

近日，威海市環山路（S201威東線田和至溫泉段）主線貫通了，該項目歷時兩年半的設計時程，終于將圖紙變為現實。項目全線貫通后，將進一步優化區域路網布局，南北向和東西向的車流可以不再穿越市區，市民由原高峰期從高區經市區出城，到現在經環山路出城，僅單程就可節省約30分鐘，極大提升了車輛通行速度，有效解決了…

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公交站臺的渠化及配套安全設計

公交站臺的渠化設計屬于專題型的交通安全設計，各地設計師把其列為案例型設計，設計時要考慮到公交停靠的便捷性、安全性、合理性，同時還要考慮行人上下車、駐足的安全性、方便性，國內目前的通用處理方式如下： 一、港灣式公交站臺 臨近公交站臺上游的恰當位置，提前設置“港灣式公交站臺”指示標志和“人行橫道”指示標…

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LED主動發光道路交通標志在縱坡交通安全設計中的應用

（一）縱坡定義 1、平面交叉口進口道的縱坡坡度值，宜≦2.5%，困難情況下不宜大于3%。 2、當縱坡坡度值大于下表規定值時，應當設置“上/下陡坡標志”；當縱坡坡度值小于下表規定值時，對于經常發生制動失效事故的下坡路段，也可根據現場條件設置“下陡坡標志”。 3、達到下列情況時，應設置“連續下坡”標志：…

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濟南民生大街用主動發光關乎“民生”出行更加安全

近日，濟南民生大街新添一批“半透式主動發光指路標志”，由南京賽思交通信息科技有限公司研制、生產。該標志采用主動發光工藝，不需要依賴外部光源照射，標志體內置光源投射標志面，形成筆畫飽滿、對比度高的標志發光信息，將指路標志的交通語言信息在全天候展示得淋漓盡致，為整個民生大街添色不少，用主動發光來關乎“民…

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主動發光標志牌如何接電及注意事項？

主動發光標志包括：點陣發光標志、半透發光標志和全透發光標志三種。通常情況下，3平米以下的點陣發光標志可以采用太陽能供電；大于3平米的點陣發光標志、半透發光標志和全透發光標志建議采用外接市政供電方式。在安裝主動發光標志前，請接電電工一定仔細閱讀安裝說明，避免錯誤接電而導致標志元器件損壞、損毀。常見接電…

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關于主動發光標志的常見咨詢問題及回復系列（二）

11、主動發光標志的配套桿件與普通標志有什么差別？ 答：對于采用太陽能供電的小型點陣式主動發光標志，所配套桿件與普通標志無異；對于采用外接市電的主動發光標志，需要在懸臂下方開孔，便于標志引線進入懸臂管內；還需要在標志立柱離底部法蘭約1.8米—2.5米處開孔，安裝控制機箱，便于標志引線及外接市電入線。…

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關于主動發光標志的常見咨詢問題及回復系列（一）

1、問：主動發光標志具體有哪幾種？ 答：目前市場的工程用主動發光標志，按照生產工藝，主要有兩種：第一種，LED點陣式主動發光標志，即在標志版面的文字、圖案、圖形的輪廓上外嵌LED發光管，通過光學測算，將點光源調制成視覺柔和的面光源發光形式；第二種，內置照明型主動發光標志，其又包含全透發光標志和半透發…

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浙江等13個單位入選首批交通強國建設試點

隨著交通強國建設工作的逐步推進，各地就《交通強國建設綱要》展開工作布置與分解，近日，從交通運輸部獲悉，在《交通強國建設綱要》宣貫暨試點工作部署會議中，浙江等13個單位入選首批交通強國建設試點，并力爭用1-2年時間取得試點任務的階段性成果，用3-5年時間取得相對完善的系統性成果，打造一批先行先試典型樣…

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