隧道交通環境不同于普通道路交通，因其存在明顯的半封閉空間，隧道內的光線需要依賴于光照設備補光，自然光與環境光存在明顯的差異。在隧道入口段，駕駛員由外部空間突然駛入隧道空間，會出現一段由明入暗的快速交替區；在隧道出口段，駕駛員駛離隧道時，也會出現一段由暗入明的快速交替區。這兩段區域的光線非線型快速交替，必然會給駕駛員在視覺上產生不適應感。
通常人眼的瞳孔，在接受光線時，是一種自我調節的“慢適應”狀態，人眼會根據觀察到的環境中最亮的物體，自動調節瞳孔大小，以保證吸收較少的光線，即可清晰觀察到視線內最亮的物體，避免強光對眼睛的傷害。一旦從強光環境快速進入較暗環境中，駕駛員的瞳孔會因強光環境中的小開啟，而無法立刻在暗環境中，接受足夠光線來識別暗物體，瞳孔需要一段慢慢適應的時間過程，對于駕駛員來說，這段危險時間乘于當前車速，就是一段危險距離。
鑒于以上隧道交通特征中的隱患類型，各相關國家標準均提出采用主動發光標志來增補內外光差，降低明暗快速交替下的視覺局限。如：國標《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB51038-2015）4.6.1.7條要求：“隧道內指示緊急電話、消防設備、人行橫洞、行車橫洞、緊急停車帶、疏散等標志，應采用主動發光或照明式標志，其他標志宜采用主動發光或照明式標志”；國標《城市道路交通設施設計規范》（GB50688-2011）5.1.4 條要求："隧道內的應急、消防、避險等指示標志，應采用主動發光標式或照明式標志"；行標《城市地下道路設計規范》（CJJ221-2015）中7.1.3條要求：“ 城市地下道路的交通標志材料宜采用電光標志。電光標志宜體薄量輕，便于懸掛；亮度衰減慢，便于長期工作；宜采用主動發光與被動發光相結合”等。

主動發光標志具備主動發光特性，在暗環境中較普通標志具備更強的發光強度，降低了外部環境與隧道內環境的光強差，彌補了人眼接受光線的功能局限，能積極地消除該類型的事故隱患，被越來越廣泛地應用于隧道內部指示標志。隧道內通常采用吊頂安裝方式，設置吊頂主動發光標志。

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