這條沿河路自鋪上瀝青以后，在方便車輛快速通行的同時(shí)，也是接二連三的事故不斷。有奶奶帶孫子去散步，孩子因調(diào)皮玩耍被車輛撞到的；也有成年人散步，在坡道處，被坡頂下來的車輛撞到的；也有下夜班，騎電動(dòng)車被汽車撞傷的；還有騎電動(dòng)車直接從坡頂沖下去的......
這條沿河路就是原來的長(zhǎng)河河堤，政府為民謀福祉，投入不少資金鋪裝了瀝青，道路品質(zhì)較以往提升了檔次。道路全線路寬約為7米，一邊是臨近長(zhǎng)河，一邊是低洼深坎的村莊和池塘，車輛仿佛在“懸崖峭壁”上行走。在道路初期施工的“三同時(shí)”階段，雖設(shè)置了一些必要的交通安全設(shè)施，但有些已經(jīng)明顯功能失效了（如：標(biāo)志膜面老化；地面標(biāo)線磨平等），還有不少應(yīng)設(shè)未設(shè)的缺失，讓道路交通安全隱患徹底浮出了水面。如下圖所示，右側(cè)是坡度陡、落差大的苗圃林。
如下圖：前面就是一段向右或向左的急轉(zhuǎn)彎，且是長(zhǎng)直線后的急轉(zhuǎn)彎道路線型，卻沒有提前設(shè)置任何類似的警告標(biāo)志，彎道處也未設(shè)置必要的彎道誘導(dǎo)標(biāo)志和防撞護(hù)欄。下圖右：沒有提示前方向左急轉(zhuǎn)彎的標(biāo)志、且右側(cè)無護(hù)欄、無彎道誘導(dǎo)標(biāo)志。

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如下圖：前方有一段鄉(xiāng)村路交叉匯入主線，主線兩側(cè)卻沒有岔口警告標(biāo)志；小叉路路寬較窄，幾乎只能容下單車通行，傍晚時(shí)常有附近的居民從這條路上河堤散步，等散步完回家時(shí)，天色已黑，這條路照明條件不好，如果有車輛從河堤上俯沖下來，下面有人，就會(huì)非常危險(xiǎn)；且陡坡下來不遠(yuǎn)就是池塘，沒有提示標(biāo)志、沒有防撞護(hù)欄。下圖左：右側(cè)叉口在主線上被苗圃遮擋，出口無法發(fā)現(xiàn)：下圖右：叉口很窄，且向下不遠(yuǎn)就是池塘。
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如下圖：前方道路突然向右改道，與前方主線道路交叉接入，僅靠正前方的護(hù)欄上黏貼6個(gè)反光膜向右箭頭（反光膜已基本散失反光效果），我們走近可以發(fā)現(xiàn)，護(hù)欄端頭上“傷痕累累”，可見不知有多少次的碰撞事故曾發(fā)生過。下圖左：前方突然向右改道；下圖右：護(hù)欄端頭傷痕累累。
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另外，全線沒有明顯發(fā)現(xiàn)限速標(biāo)志，可能有，但我覺得，這么復(fù)雜的道路線型，絕對(duì)不應(yīng)該在不顯眼的位置設(shè)置一塊就了事，而是多次重復(fù)性設(shè)置，加強(qiáng)警示。也沒明顯發(fā)現(xiàn)禁止超車的禁令標(biāo)志。路段全線，照明條件不佳，如果有條件，應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志、爆閃標(biāo)志，來提升標(biāo)志的遠(yuǎn)距離視認(rèn)性，和警示性。下圖左：太陽能限速、注意行人發(fā)光標(biāo)志；下圖右：爆閃注意行人發(fā)光標(biāo)志。
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現(xiàn)在留守農(nóng)村的，基本都是老年人和孩子，他們交通安全觀念和自我防護(hù)意識(shí)相對(duì)薄弱，而必要的交通安全設(shè)施的缺失、失效，讓道路交通安全隱患更加突出，司機(jī)失控的駕駛行為必然會(huì)對(duì)他們這些弱勢(shì)群體產(chǎn)生安全威脅，希望有關(guān)部門能多為老百姓考慮，構(gòu)建更加安全、和諧的農(nóng)村交通環(huán)境。另外關(guān)于道路管養(yǎng)、交通安全設(shè)施配備，政府部門應(yīng)當(dāng)建立長(zhǎng)效、可持續(xù)的管理機(jī)制，而不是道路施工方為了通過驗(yàn)收，在“三同時(shí)”建設(shè)時(shí)，配備了交通安全設(shè)施就可以一勞永逸，應(yīng)當(dāng)在道路交付以后，定期巡檢、定期勘察，一旦發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施過期、不合格、不合理、被損壞等現(xiàn)象，就應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換、增補(bǔ)、修正。