夜間主動發光標志的視覺性光學技術要求

2020年7月3日 0 條評論 1.33k 次閱讀 0 人點贊

夜間主動發光標志因其獨特的主動發光功能優勢，彌補了普通逆反射標志在特殊場景、特殊視角下的功能不足，越來越被交通建設單位、交通管理單位、交通設計單位等認可。業內對交通標志的技術要求，已不在局限于車燈照射而被動反光功能，讓標志通上電、聯上網，實現夜間主動發光，已不在是多高的奢望需求。
夜間主動發光標志，是將LED的發光技術，融入交通標志系統中，并通過完美的結構工藝，實現標志主動發光的視覺融合性特征，給交通參與者提供更清晰、更遠視、更美觀的交通語言信息載體。而優質的光學特征是夜間主動發光標志功能實現的首要關鍵因素。作為專業的夜間主動發光標志廠家，小編今天要為大家闡述我廠生產的主動發光標志需要達到的光學技術標準。
（一）符合視覺觀察的舒適度
主動發光標志，不同于太陽能爆閃燈，僅以超亮紅、藍閃爍效果來傳遞路段警示信息，不需要辨認圖案、文字信息，其發光強度不適合人眼長時間直視觀察；又不同于戶外超亮顯示屏，僅以遠距離辨認為光強設置條件，不適于近距離長時間觀察。夜間主動發光標志，是以標志版面文字、圖案、符號為信息傳遞元素，LED的主動發光只是增補了標志夜間的暗環境視認，這就對主動發光標志版面發光強度提出了基本條件，暗則不易看見，強則人眼無法直視。我廠經過大量光學測試，根據不同標志版面特征、發光類型、發光字高，測試計算出一系列發光強度標準數據，以符合人眼視覺觀察的舒適度。
（二）標志整體光學的融合性
主動發光標志中，有一種在標志版面文字、圖案中外嵌LED發光管，以實現標志主動發光的制造工藝。很多廠家生產出來的發光標志，不能實現標志版面整體的光學融合，點亮的LED發光管游離于標志版面，有種“燈是燈，牌子是牌子”的感覺，極大地影響了標志視認，還不如沒有發光的視覺效果好。我廠根據不同標志版面，采用專用電管排布計算軟件，設計標志版面LED穿孔，并使用進口設備全自動打孔開口，并針對不同點陣設計專用發光電路，實現“點光源”融合為“線光源”、“線光源”融合為“面光源”的最終視覺效果，讓“光牌合一”。
（三）發光面整體的光強均衡
大家都知道“太陽黑子”，就是在太陽的光球表面有時會出現一些暗的區域，其實這些暗區域光強也是非常強的，只是在周圍正常發光的亮度環境中顯得有點暗而已。市面上出現主動發光標志產品，經常會發現有些標志因為部分LED發光管工作電流設置不科學，稍微暗點，但看起來就是暗條紋、暗斑點，給整個標志版面的發光視覺產生不和諧的影響。我廠為標志的發光單元設置專用穩流、穩壓電路，并附加設計專用電路，保證每一顆發光管的損壞都不會影響其它發光管的正常工作電壓、電流值，以確保標志發光面整體的光強均衡。
（四）發光強度的環境自調
夜間主動發光標志，在夜間不同的時間段，其安裝環境的背景光強存在一定的差異，如剛剛入夜與夜深人間，其中的環境光存在較大差別。在夜晚，夜間主動發光標志剛剛點亮時，環境光中尚有部分余光，需要最大亮度的發光強度，才能顯示較好的對比度效果；進入深夜，夜間主動發光標志可以節省電能，調暗標志發光強度也同樣實現較好的發光對比度。這就要求標志控制系統中要設置必要的自動調光控制程序，來合理配置電能，實現發光效果優化。